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欧宝app·(中国)-官方网站【大国工匠】王伟:敲出中国大飞机精美弧线

类别:行业资讯   发布时间:2022-09-23 23:15:21   浏览:

  欧宝真人中国自主制造的大飞机C919目前正在接受批量投产前的系列检验,它投入蓝天运营已经指日可待。大飞机的自主制造成功是国家制造业水平的系统化高标准体现。今天《大国工匠》的主人公就是参与C919制造的钣金工王伟。

  如今已经名满天下的C919是中国自主制造的新一代大型喷气式客机。C919的零部件,有80%是第一次设计生产的。除了舱体型材更加坚硬,舱门下部还有一道轻微的弧线变化,这个变化用肉眼几乎看不出来。

  出于安全考虑,舱门的加工误差要求在0.25毫米以内,这对机械加工来说是无法完成的任务。即便是美国的波音、欧洲的空客飞机制造,也都是靠手工来实现。而在中国,完成这道工序的是中国商飞公司的钣金工王伟。

  C919的舱体采用一种全新的复合材料,这种被称为铝锂合金的型材,硬度更高,对使用木槌的钣金工而言,只凭着木槌的密集敲击,就让坚硬的金属板材服服帖帖地变成设计的形状,是一项巨大的挑战。

  上世纪八十年代,一系列民用飞机生产线陆续下马,大部分产业工人转岗。在上海飞机制造厂干钣金工的王伟也在其中,临走时,他带上了一块废弃的金属板。

  为了生计,王伟开起了货运出租车。但是在闲暇的时候,他还是会像以前一样,练习钣金功夫,用木槌把那块废弃的金属板敲成碗,然后再敲成板。在敲击的旋律中,他似乎能够回到展示身手的工匠岁月。

  在王伟的家里,60多平米的老房子里,几乎没有什么装饰物,但王伟父亲的光荣退休证一直都挂在客厅的墙上。

  王伟的父亲当年参加过我国首次自行研制的大型喷气式客机“运十”的项目。然而,“运十”项目下马之后,老人作了一个决定:不是国产飞机就不坐。直至今天,他没有乘坐过任何飞机出行。80多岁的老人,一直在等着中国大飞机重启的消息。

  2006年,中国政府制定增强国家核心竞争力的战略规划,自主设计制造大飞机再次列入日程。

  货运出租生意做的顺顺当当的王伟,一天无意中从客户那里听到,中国已重启大飞机项目,他用最短的时间联系上了自己当年的师傅。

  离开飞机制造厂十年之后,王伟终于回来了。这意味着他必须放弃每月五六千元的收入,还要先当三个月的试工。试工期间,每个月只有一千元的工资。

  每天清晨,王伟几乎总是第一个来到钣金车间。新团队中中很少有人知道王伟。他们最担心的是,面对新的标准和任务,这位年近五十的出租车司机能否胜任钣金工作?

  让众人惊讶的是,王伟敲击出的舱体与工装之间的缝隙,连9丝的量尺都无法通过,这就说明他已经将公差缩小到了接近标准公差的三分之一。

  王伟把这种弧变敲到9丝级的公差,也就是1毫米的百分之九,他用行动证明:自己手里的这把钣金锤是真正的王者归来。

  中国商飞上飞公司钣金工 王伟:不管是做飞机的哪个部分、哪个零件,只要你把事情做好,在飞机的哪个地方都有你的心血存在。所以我就坚定信念,留在这里。

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